Pomiary ładowania pojazdów elektrycznych: przewodnik dla operatorów punktów ładowania
News Details
Pomiary ładowania pojazdów elektrycznych odpowiadają na pytanie, na które nie odpowiada licznik budynku. Obiekt z czterema punktami ładowania i jednym licznikiem sieciowym może rozliczyć sumę. Nie może obciążyć kierowcy, który podłączył się w stanowisku numer trzy. Ten przewodnik opisuje decyzje, które umożliwiają rozliczanie za poszczególne sesje i kontrolę obciążenia.
Najważniejsze w skrócie
- Wyposaż każdy punkt ładowania w licznik, jeśli kierowcy płacą; zamontuj licznik na linii zasilającej, jeśli obiekt potrzebuje tylko sumy.
- Dobierz licznik do rzeczywistego zasilania, ponieważ urządzenie jednofazowe nie obsłuży punktu trójfazowego.
- Komunikacja decyduje o tym, czy rozliczasz zdalnie, czy wysyłasz kogoś, aby odczytał wskazania.
Na tej stronie
Dlaczego pomiary ładowania pojazdów elektrycznych różnią się od pomiarów budynkowych
Licznik budynku mierzy jedno zasilanie na jedną fakturę. Ładowanie pojazdów elektrycznych obejmuje wiele krótkich, intensywnych sesji w kilku punktach, a każda sesja przypada innemu płatnikowi. Jedno popołudnie może przetransportować przez pojedyncze stanowisko więcej energii, niż mieszkanie zużywa w ciągu tygodnia.
Ten wzorzec zmienia wymagania. Licznik musi rozróżniać krótkie odstępy, przechowywać dane w przypadku utraty połączenia i powiązać każdy rekord z jednym złączem. Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych rośnie również wraz z liczbą stanowisk, więc liczba liczników rośnie wraz z obiektem, a nie naraz.
Krótko mówiąc, pomiary ładowania pojazdów elektrycznych to nie jest zmniejszona wersja pomiarów budynkowych. To przyrząd do rozliczeń, który akurat znajduje się na parkingu.
Licznik na punkt ładowania czy na linię zasilającą
Dominują dwa układy, a wybór określa liczbę liczników.
Licznik na punkt ładowania daje dokładne przypisanie. Każda sesja trafia na jedno konto, a spór można rozstrzygnąć na podstawie rekordu. Licznik na linię zasilającą jest tańszy i odpowiada parkingom dla personelu, zajezdniom i nocnemu ładowaniu floty.
W praktyce większość operatorów wyposaża w licznik każdy punkt i zachowuje jeden licznik na linii zasilającej do kontroli krzyżowej. Suma z linii zasilającej powinna zgadzać się z sumą punktów. W rezultacie rozbieżność między nimi wskazuje na usterkę okablowania lub nieopomiarowane gniazdko.
W przypadku obiektu z kilkoma stanowiskami terminal bramy danych pomiarowych zbiera dane z liczników przez połączenie lokalne i przesyła je dalej w jednym strumieniu.
Faza jednofazowa czy trójfazowa w punkcie ładowania
Większość punktów ładowania prądem przemiennym zużywa fazę jednofazową. Typowy punkt ładowania prądem przemiennym pobiera 32 A przy 230 V, co daje około 7,4 kW. Szybsze punkty ładowania prądem przemiennym wymagają trzech faz i osiągają moc 11 kW lub 22 kW. Urządzenie prądu stałego wykracza poza zakres niniejszej dyskusji, ponieważ dokonuje pomiarów po stronie prądu stałego.
Dlatego przed złożeniem zamówienia potwierdź rodzaj usługi. Jednofazowy elektroniczny licznik energii obejmuje punkt jednofazowy 5(60) A z dokładnością klasy 1. Punkt trójfazowy wymaga urządzenia trójfazowego. Dlatego też zmieszanie obu typów skutkuje bezużytecznym licznikiem lub odczytem, który nie uwzględnia dwóch faz.
Ponadto moc znamionowa ma znaczenie tak samo jak liczba faz. Punkt o znamionowej mocy 32 A pozostawia niewielki margines na liczniku 40 A. Dobierz rozmiar do ciągłego obciążenia i sprawdź temperaturę otoczenia wewnątrz szafy.
Kto odczytuje licznik: magistralę lokalną, sieć komórkową czy bramę
Dodatkowo ścieżka odczytu determinuje koszt eksploatacji. Licznik bez połączenia wymaga obsługi osoby z kartką, co nie skaluje się w przypadku więcej niż kilku miejsc postojowych.
Trzy opcje obejmują większość obiektów. Przewodowa magistrala RS485 jest odpowiednia dla nowej budowy, gdzie wykonawca prowadzi kabel podczas budowy. Moduł komórkowy w liczniku eliminuje sieć lokalną, co jest odpowiednie dla jednego zdalnego stanowiska. Brama jest odpowiednia dla klastra, ponieważ jedno urządzenie odczytuje wiele liczników i przekazuje sumy. Operator punktu ładowania nadal jest właścicielem danych, więc potwierdź, kto przechowuje rekord.
Zarządzanie obciążeniem ładowarek EV należy do tej samej decyzji. Brama może ograniczyć całkowite pobór mocy w grupie punktów, aby obiekt pozostał w granicach swojego zasilania. Ten limit stanowi sedno zarządzania obciążeniem ładowarek EV i chroni główny wyłącznik, jednocześnie odraczając kosztowną modernizację.
Niezależnie od wybranej ścieżki, potwierdź, co się stanie podczas awarii. Licznik, który buforuje sesje i wysyła je ponownie, chroni przychód. Jednak licznik, który odrzuca dane, zamienia usterkę sieci w spór o rozliczenia.
Modele rozliczeń, które musi obsługiwać licznik
Model taryfy determinuje dane, które pomiary ładowania pojazdów elektrycznych muszą przechowywać, więc ustal go przed zakupem sprzętu.
Trzy modele są powszechne. Rozliczenie za energię opiera się na kilowatogodzinach i wymaga jedynie wiarygodnej sumy. Rozliczenie za sesję polega na opłacie za połączenie i wymaga zdarzenia rozpoczęcia i zakończenia. Rozliczenie za czas polega na opłacie za korzystanie i wymaga zapisu przedziałowego, ponieważ kierowca, który pozostaje zaparkowany, nadal zajmuje stanowisko.
Wielu operatorów łączy te modele, ponieważ infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych rzadko pasuje do jednego modelu na całym obiekcie. Rozliczają energię elektryczną za zużycie prądu i dodają opłatę za parking po okresie prolongaty. W rezultacie takie połączenie wymaga danych przedziałowych, a licznik z rejestrowanym profilem obciążenia zwraca swój niewielki dodatkowy koszt. W praktyce ten sam rekord obsługuje rozliczanie energii z ładowania pojazdów elektrycznych w kilku lokalizacjach z jednej platformy.
Specyfikacja sprzętu do pomiarów ładowania pojazdów elektrycznych
- Rodzaj zasilania i moc znamionowa w każdym punkcie.
- Klasa dokładności wymagana przez lokalne przepisy dotyczące rozliczeń.
- Czas przechowywania danych, czyli liczba dni, przez które licznik przechowuje zapisy przedziałowe.
- Łącze komunikacyjne i protokół, jakiego oczekuje platforma.
W przypadku trójfazowych stanowisk trójfazowy licznik energii z szyną DIN 4G łączy licznik i łącze komórkowe w jedno urządzenie na szynie DIN. To eliminuje konieczność stosowania oddzielnego modemu i skraca czas budowy panelu. Jest to jedna z kilku rodzin omówionych w naszej recenzji inteligentnych liczników energii.
Najczęściej zadawane pytania
Jak dokładny musi być licznik ładowania pojazdów elektrycznych? Dobierz odpowiednią klasę dokładności do lokalnych przepisów dotyczących rozliczeń. Klasa 1 obejmuje większość publicznych punktów ładowania, a norma IEC 62053-21:2020 określa tę klasę dla statycznych liczników mierzenia energii czynnej prądu przemiennego (IEC, opublikowano 17 czerwca 2020 r.).
Czy jeden licznik może obsłużyć dwa punkty ładowania? Może mierzyć oba, ale nie może ich rozdzielić. Jeśli dwaj kierowcy płacą oddzielnie, każdy punkt powinien mieć własny licznik.
Czy do rozliczania kierowców potrzebuję certyfikowanego licznika? W Unii Europejskiej liczniki energii elektrycznej czynnej wykorzystywane do celów rozliczeniowych objęte są dyrektywą 2014/32/UE jako kategoria przyrządów MI-003 (dyrektywa 2014/32/UE, 2014). Najpierw zapoznaj się z obowiązującymi przepisami krajowymi.
Co się stanie, jeśli sieć rozłączy się w trakcie sesji? Licznik z pamięcią lokalną zachowa sesję i wyśle ją ponownie później. Porównaj pojemność bufora z własnym harmonogramem awarii, ponieważ długa awaria może przekroczyć pojemność płytkiego bufora.
Końcowe przemyślenia
Pomiary ładowania pojazdów elektrycznych opierają się na trzech wyborach: liczbie liczników, dopasowaniu zasilania i ścieżce odczytu. Ustal je w odpowiedniej kolejności, a model rozliczenia będzie zgodny.
Zacznij od układu miejsc parkingowych. Zdecyduj, kto płaci, a następnie pozwól, aby ta decyzja przesądziła, czy każdy punkt potrzebuje własnego licznika. Następnie dopasuj liczbę faz i moc znamionową do rzeczywistej usługi. Na koniec potwierdź zapis przedziałowy, ponieważ od niego zależy rozliczenie energii z ładowania pojazdów elektrycznych.
Aby zapoznać się z szerszą koncepcją pomiarów za ładowarkami, przeczytaj nasz szerszy przewodnik po pomiarach. Ładowarki są obciążeniami nieliniowymi, więc wpływają również na ekspozycję obiektu na kary za współczynnik mocy. Prześlij nam swoją listę obiektów, a my dopasujemy modele do obu.
